眾所周知，移動互聯(lián)網(wǎng)時代給咱們的生活帶來了很大的改動，能夠說咱們生活的方方面面都是環(huán)繞互聯(lián)網(wǎng)在開展。

提到出行服務(wù)，我想許多人都會想到網(wǎng)約車，作為新一代的出行服務(wù)渠道，網(wǎng)約車能夠?qū)崿F(xiàn)門到門服務(wù)，讓咱們的出行更加便利。滴滴出行的出現(xiàn)非常方便，外地人旅游也不怕打車被宰，就算司機繞道跑遠路，體系還會提示你，很人性化。

可是在網(wǎng)約車行業(yè)中，滴滴打車無疑是一方巨頭，憑借先入為主的優(yōu)勢，在乘客心中占據(jù)了很大的商場位置。

不過，2018年，滴滴也是面臨了很大的信任危機，幸虧滴滴方面也是及時做出了整改。不過，即使滴滴風(fēng)波不斷，許多老司機卻仍是深信滴滴能讓他們掙錢養(yǎng)家糊口。盡管不少司機紛繁退出了，可是還有一些老司機仍然在堅持。

滴滴司機李師傅：滴滴宣稱的月入上萬，都是假象，毛利上萬都困難。就當(dāng)做一萬算，全職滴滴司機除去限號不開車，六天作業(yè)，想毛利上萬一天不做14，5個小時根本不可能。然后除去油費，車損，飯錢煙錢，自己再把社保買了，能余五千都不錯了，為了五千塊每天作業(yè)十四個小時以上，純粹用自己的命幫滴滴掙錢。

其實，大多數(shù)的滴滴司機都在虧本的邊際。每月看似賺了點錢，可是若扣除穩(wěn)妥、車的磨損、違章罰款、保養(yǎng)、維修等費用，凈收入不會超過5000元。

關(guān)于現(xiàn)在滴滴發(fā)布的新規(guī)，許多滴滴司機都表明：脫離或許是最好的選擇。現(xiàn)在的滴滴渠道不僅抽成提高了，關(guān)于司機的約束也是越來越多，每天辛苦不說，還賺不到錢，所以說脫離才是最好的選擇。

有些人會說，既然不掙錢，為何那么多人還要干滴滴？

這是因為，中國無業(yè)、失業(yè)的勞動力太多，他們大都不具備任何技能，難以找到能夠掙錢的作業(yè)。開網(wǎng)約車是最沒有技能門檻的職業(yè)，既然干啥都是賺不到錢，都是糊口而已，選擇開滴滴也是最簡單、自由的糊口方式了。